Las importaciones de carga en EE. UU. bajan un 6,5 por ciento

Las importaciones de contenedores en Estados Unidos registraron una caída del 6,5% en febrero en comparación con el año anterior, situándose en niveles habituales para el periodo posterior a las festividades de invierno, según informó Descartes Systems Group. Los puertos marítimos del país procesaron un total de 2.093.422 unidades equivalentes a 20 pies (TEU), lo que representa el cuarto volumen más alto registrado para un mes de febrero. Este comportamiento refleja la solidez de la demanda interna a pesar de la persistente incertidumbre económica. Descartes señaló que las cifras de febrero de 2025 probablemente se vieron impulsadas por el adelanto de cargamentos por parte de empresas que buscaban evitar el impacto de los nuevos aranceles propuestos por la administración de Donald Trump. > Esta ejecución subraya la resistencia relativa de la demanda de importaciones de EE. UU. incluso en medio de la actual incertidumbre política y económica. En cuanto al origen de las mercancías, las importaciones procedentes de China alcanzaron los 728.562 TEU el mes pasado, lo que supone un descenso interanual del 16,5%. A pesar de esta reducción, la cuota de China en el total de las importaciones estadounidenses de contenedores aumentó ligeramente hasta el 34,8%, debido a que otros proveedores como India, Tailandia y Corea del Sur experimentaron caídas aún más significativas. > Las condiciones comerciales están siendo moldeadas cada vez más por la escalada geopolítica y los cambios de política. El panorama comercial se ha visto afectado por decisiones judiciales y tensiones internacionales. El 20 de febrero, la Corte Suprema de los Estados Unidos determinó que se excedieron las facultades de la ley de poderes de emergencia para imponer aranceles masivos. No obstante, el gobierno anunció rápidamente un nuevo gravamen global del 10% sobre las importaciones, con la intención de incrementarlo al 15% por un plazo de hasta 150 días. Simultáneamente, las acciones militares de Israel y Estados Unidos contra Irán han provocado una drástica reducción del flujo de petróleo a través del Estrecho de Ormuz, elevando los costos del combustible. Ante esta situación, navieras líderes como MSC han aplicado recargos de emergencia y suspendido operaciones en puertos del Golfo, lo que amenaza con generar cuellos de botella en las cadenas de suministro mundiales. Asimismo, el conflicto ha incrementado el temor de que milicias respaldadas por Irán retomen las agresiones contra buques comerciales en el Mar Rojo.