Aerolíneas de EE. UU. confían en la demanda pese a la guerra
Las aerolíneas de EE. UU. prevén compensar el alza del combustible con tarifas más altas. Sus pares en Europa y Asia sufren mayores cierres de espacio aéreo.
Los directores de las aerolíneas en Estados Unidos están abordando el conflicto entre Israel e Irán con una confianza que contrasta con la cautela de sus homólogos internacionales. A pesar del aumento en los costos del combustible, que se ha duplicado desde el inicio de las hostilidades a finales de febrero, las grandes operadoras estadounidenses proyectan una demanda resiliente y una capacidad sólida para ajustar tarifas y compensar los gastos operativos.
Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines Holdings, Inc., afirmó que el entorno de ingresos es sumamente robusto y que la compañía busca compensar totalmente el alza del combustible este año. Según Kirby, las tarifas reservadas recientemente han subido entre un 15% y un 20%, permitiendo a la aerolínea recuperar el total del incremento de costos por ahora.
Por otro lado, Delta Air Lines, Inc. y American Airlines Group Inc. elevaron sus perspectivas de ingresos trimestrales, a pesar de que cada una estima un impacto de 400 millones de dólares por el encarecimiento del combustible. En la misma línea, Southwest Airlines Co. prevé una expansión de márgenes para el año en curso, apoyada en la fortaleza del mercado doméstico.
La situación es distinta para las aerolíneas en Europa y Asia. En Alemania, Lufthansa describió un panorama incierto debido a la inestabilidad geopolítica. En Hungría, la empresa Wizz Air Holdings Plc advirtió que el conflicto en el Medio Oriente afectará sus beneficios netos para el año fiscal 2026.
Desde Nueva Zelanda, la aerolínea AIR NEW ZEALAND LTD suspendió sus previsiones de ganancias y anunció recortes en su programación de vuelos. Para estos operadores, la guerra no solo implica mayores costos de combustible, sino también complicaciones logísticas por el cierre de espacios aéreos y desvíos de rutas. El grupo AIR FRANCE-KLM ha advertido sobre la mayor complejidad y los costos derivados de estas reconfiguraciones de red.
Ed Bastian, CEO de Delta, señaló que la fortaleza de la demanda en el mercado estadounidense se debe en parte a su dependencia de viajeros premium y cuentas corporativas, sectores que suelen ser menos sensibles a los aumentos de precios.
Cuando tienes una guerra en tu patio trasero, la gente tiende a quedarse en casa.
A pesar de la confianza actual, los analistas advierten que esta resistencia podría ponerse a prueba si el conflicto se prolonga y los altos costos energéticos comienzan a afectar los presupuestos de los hogares y el gasto empresarial. Por el momento, la reducción de capacidad por parte de las aerolíneas de bajo costo en el mercado estadounidense ha limitado la oferta, otorgando a las grandes compañías un mayor margen de maniobra para incrementar precios sin desatar una guerra de tarifas.
