El Canal de Panamá aclara pago millonario por tránsito rápido
La Autoridad del Canal de Panamá vincula el pago de 4 millones de dólares a la demanda del mercado ante el aumento del tráfico por el conflicto bélico en Irán.
La Autoridad del Canal de Panamá desestimó los informes sobre un pago de 4 millones de dólares realizado por un buque de gas licuado de petróleo (GLP) para agilizar su tránsito por la vía interoceánica. La entidad aclaró que este monto es producto de condiciones temporales del mercado y no una tarifa fija establecida por la administración, en un contexto donde el conflicto en Irán está desviando un mayor volumen de tráfico hacia esta ruta.
La autoridad señaló que los precios alcanzados en las subastas dependen de diversos factores, incluyendo la urgencia de los clientes, las prioridades comerciales, las tarifas de flete, los precios del combustible y las condiciones globales de oferta y demanda. Estas subastas representan solo uno de los mecanismos disponibles para asegurar un cupo de tránsito, siendo utilizadas principalmente por clientes que requieren certeza de último minuto ante la congestión.
El reciente resultado de una subasta adjudicada a un buque de GLP refleja cambios temporales en el mercado y no es el resultado de una tarifa establecida por el Canal de Panamá.
El flujo de naves a través del canal ha experimentado un incremento debido a que la guerra en Oriente Medio interrumpe los flujos comerciales tradicionales, obligando a los compradores a buscar suministros alternativos. Esta situación ha impulsado significativamente los envíos desde Estados Unidos hacia Asia y otros destinos internacionales. A pesar de la volatilidad en el comercio global y las tensiones geopolíticas, la administración aseguró que la vía continúa operando de manera confiable.
En términos de rendimiento operativo, durante la primera mitad del año fiscal 2026, el canal registró 6.288 tránsitos de buques oceánicos, lo que representa un aumento del 3,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Los promedios diarios alcanzaron las 34 embarcaciones en enero y 37 en marzo, con días pico que superaron los 40 tránsitos.
Finalmente, la autoridad precisó que sus datos sobre los tiempos de espera pueden sobreestimar los retrasos reales. Esto ocurre porque el sistema contabiliza a los barcos que llegan antes de su ventana de tránsito reservada como si estuvieran esperando, incluso si su llegada fue anticipada. Hasta el jueves, 102 embarcaciones contaban con reservaciones para transitar, mientras que 25 se encontraban esperando sin haber reservado un cupo previamente.
