La escasez de gas amenaza la producción de autos en India
La guerra en Oriente Medio reduce el suministro de gas en la India y afecta a las automotrices. S&P Global ya ha recortado el crecimiento previsto del sector.
La pujante industria automotriz de India se encuentra en una situación de vulnerabilidad debido al conflicto entre Irán e Israel, el cual ha comenzado a estrangular el suministro de gas natural y a tensionar las cadenas de suministro globales. Los fabricantes de vehículos y proveedores de componentes en el tercer mercado automovilístico más grande del mundo se preparan para ralentizaciones en la producción y desajustes en las líneas de montaje ante la menor disponibilidad de combustible.
Proveedores de piezas para los principales fabricantes del país, como Maruti Suzuki India Limited, TATA MOTORS LTD y Mahindra & Mahindra Limited, ya reportan una escasez de gas para alimentar sus operaciones. Esta interrupción ocurre en un momento en que la demanda de automóviles en la nación alcanza niveles récord, con proyecciones de ventas que superan los 4,5 millones de unidades para el año fiscal en curso, lo que deja poco margen de inventario para fabricantes y distribuidores.
En este momento se trata de sobrevivir; primero y ante todo debemos asegurar que la producción continúe, ya que las existencias de reserva no durarán mucho.
La nación asiática depende en gran medida del Medio Oriente para su abastecimiento energético, importando el 50% de sus necesidades de gas natural, principalmente de Catar. Sin embargo, los envíos a través del Estrecho de Ormuz han caído drásticamente tras los recientes ataques. Aunque el gobierno trabaja para asegurar gas de los Estados Unidos, Noruega y Rusia, las autoridades han priorizado el suministro para hogares sobre las plantas industriales.
El impacto es crítico en procesos de alto calor como la forja, fundición y pintura. KIRLOSKAR FERROUS INDUS LTD, un proveedor clave de piezas de hierro, informó que ha detenido parte de su producción en una fábrica del oeste de la India. Por su parte, el productor de metales Hindalco Industries Limited declaró fuerza mayor a algunos de sus clientes debido a la falta de combustible. Ambas empresas cuentan a Mahindra como uno de sus clientes principales.
Aunque las automotrices mantienen una diplomacia de alerta máxima con sus proveedores para evitar el cierre de líneas, los desafíos son evidentes. Rahul Bharti, directivo de Maruti, comentó sobre la situación operativa:
Hemos recibido información sobre desafíos en el suministro de energía para nuestras operaciones de producción internas y las de nuestros proveedores.
Ante la incertidumbre, la firma de análisis S&P Global Inc. ha comenzado a reducir sus perspectivas para la región, pronosticando ahora un crecimiento del 6,3% en la producción de vehículos ligeros para 2026, frente al 7,4% proyectado antes del conflicto. Gaurav Vangaal, analista de la firma, advirtió sobre la volatilidad del panorama:
Dependiendo de cuándo termine el conflicto, es posible que necesitemos revisar más a fondo el pronóstico.
