Embraer condiciona su planta en India a 200 pedidos

El fabricante aeronáutico brasileño Embraer S.A. evalúa la puesta en marcha de una línea de ensamblaje para sus aviones regionales E175 en India hacia el año 2028. No obstante, la viabilidad de este proyecto depende de asegurar pedidos por un volumen mínimo de 200 aeronaves, según explicó el director ejecutivo de la compañía, Francisco Gomes Neto. A comienzos de este año, la firma brasileña y el conglomerado local Adani Group establecieron un memorando de entendimiento para crear una planta de ensamblaje final destinada a los aviones comerciales de primera generación en territorio indio. Este movimiento representaría un logro para el gobierno de Nueva Delhi en su esfuerzo por fomentar la producción local, además de un cambio estratégico para la empresa, que actualmente centraliza la fabricación de sus aviones comerciales en Brasil. > Por supuesto, no iniciaremos una inversión significativa sin pedidos; ese es el primer punto, necesitamos los pedidos. Gomes Neto detalló que, si se logran concretar los contratos necesarios para finales de 2026, la empresa estaría en condiciones de iniciar las entregas en 2028. El directivo considera que un periodo de 24 meses es suficiente para implementar la infraestructura necesaria. La compañía ha identificado un potencial de mercado significativo en la región, con al menos 1.800 rutas que podrían ser cubiertas por los modelos E1, aviones con capacidad para 88 pasajeros que son fundamentales para la aviación regional. La apertura de una planta en el extranjero permitiría a la organización escalar su producción global. Mientras la nueva instalación se ocuparía de los modelos E1, la línea de producción en territorio brasileño se enfocaría en la familia E2, que registra una sólida demanda a nivel mundial. Bajo este esquema, la empresa prevé alcanzar la meta de 100 entregas anuales de aviones comerciales en 2027, un año antes de lo previsto originalmente. En el sector de defensa, la compañía mantiene una alianza con MAHINDRA & MAHINDRA-SPON GDR para el desarrollo del avión de transporte militar C-390. Además del mercado indio, la Unión Europea y los Estados Unidos han sido catalogados como mercados estratégicos para su unidad de defensa durante este año. Por el contrario, el interés de Arabia Saudita en el programa C-390 ha disminuido recientemente. Aunque las negociaciones comerciales persisten, el país ya no se encuentra entre las prioridades inmediatas de la firma. La intención inicial era sustituir la flota antigua de aviones C-130 fabricados por Lockheed Martin Corporation en el reino árabe. > Tenemos un buen producto allí, pero creo que ellos tenían la visión de contar con una aeronave más grande. A pesar de que el mercado saudí sigue bajo el radar de la empresa, el enfoque principal de la división de defensa se ha desplazado hacia las oportunidades detectadas en el mercado estadounidense y en el sur de Asia.