DHL mantiene su plan de inversión en Oriente Medio
La firma invertirá 500 millones de euros hasta 2030 pese al conflicto. DHL utiliza rutas terrestres alternativas para asegurar sus operaciones logísticas.
La empresa de logística DHL Express Europe ha reafirmado su intención de continuar con sus planes de inversión en Oriente Medio, a pesar de la inestabilidad derivada del conflicto en Irán, destacando que la región es fundamental para su estrategia comercial a largo plazo. Mike Parra, director ejecutivo de la compañía, confirmó que el grupo Deutsche Post DHL mantiene su compromiso de invertir más de 500 millones de euros (aproximadamente 577 millones de dólares) en la zona hasta el año 2030.
Estas inversiones se concentrarán especialmente en Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. Durante un encuentro con la prensa en Ámsterdam, Parra aseguró que el desarrollo en estos mercados sigue siendo una prioridad estratégica para la firma.
Vemos que Oriente Medio tiene un papel clave para nosotros desde una perspectiva a largo plazo.
El panorama regional se ha visto afectado por los ataques realizados por Estados Unidos e Israel el pasado 28 de febrero, los cuales provocaron el cierre de diversos aeropuertos y la paralización del tránsito por el Estrecho de Ormuz, una vía vital para el comercio energético global. Ante esta situación, DHL Express ha activado planes de contingencia para mantener la conectividad entre Europa y Oriente Medio.
La compañía ha optado por transportar carga desde Asia hacia Kazajistán por vía aérea, para posteriormente distribuir las mercancías por carretera a través de los distintos países de la región.
Tenemos planes de contingencia en marcha y estamos volando desde Asia hacia Kazajistán para luego realizar el transporte terrestre por todo Oriente Medio.
Sin embargo, la implementación de estas rutas alternativas y el aumento de los riesgos operativos han derivado en costes adicionales. Parra explicó que estos gastos, que incluyen primas de seguro más elevadas para los pilotos y las aeronaves que operan en zonas de riesgo, se están repercutiendo a los clientes a través de un recargo por riesgo de seguridad.
Estamos teniendo que pagar niveles de seguro más altos, por ejemplo, para nuestros pilotos y los activos que vuelan a mercados que están en riesgo.
