Marcas chinas de lujo compiten con Porsche y BMW en Pekín

Los fabricantes de automóviles de China han enviado un mensaje directo a las marcas de lujo de Alemania como Porsche, MERCEDES-BENZ GROUP AG y BMW: su objetivo es captar a sus clientes. Tras años de perfeccionar vehículos eléctricos tecnológicamente avanzados y de bajo coste, empresas como GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LT y NIO INC-CLASS A están lanzando modelos premium con una amplia gama de prestaciones y precios significativamente inferiores a los de sus rivales alemanes. Este movimiento representa un cambio drástico para una industria que ha pasado los últimos tres años inmersa en una agresiva guerra de precios y supone una amenaza considerable para los fabricantes tradicionales, tanto en el mercado chino como en el ámbito internacional. Bo Yu, gerente para la Gran China de la firma JATO Dynamics, describió la situación actual del mercado de la siguiente manera: > "La guerra de precios se ha convertido en una guerra de relación calidad-precio." En el Salón del Automóvil de Pekín, la industria se prepara para presentar 181 modelos y 71 prototipos, destacando una gran cantidad de SUV premium de gran tamaño. Esta competencia en el segmento de lujo agrava las dificultades de los fabricantes germanos en la región. Según datos de S&P Global Mobility, las ventas acumuladas de marcas alemanas en el país asiático cayeron casi un 25% desde 2019, situándose en 3,85 millones de unidades. Marcas pertenecientes a VOLKSWAGEN AG, como Porsche y Audi, además de Mercedes-Benz y BMW, reportaron caídas en sus ventas durante el primer trimestre. El impulso hacia el mercado de gama alta también intensificará la competencia en el extranjero. Los fabricantes chinos buscan expandirse globalmente tras la saturación de su mercado interno. Estos productores han demostrado capacidad para absorber los aranceles de la Unión Europea sobre vehículos eléctricos fabricados en su territorio, manteniendo precios competitivos. Por otro lado, los modelos híbridos y de combustión interna de origen chino no están sujetos a estos gravámenes europeos. Zeekr, la división de lujo de Geely, presentó recientemente el 8X, un SUV híbrido enchufable de gran tamaño equipado con tecnología de seguridad y entretenimiento de última generación. Durante las pruebas de velocidad, la compañía mostró cómo el 8X superaba a modelos establecidos como el Porsche Cayenne y el BMW 5M, a pesar de tener un precio de salida considerablemente menor. Gan Jiayue, director ejecutivo de Geely Automobile, afirmó durante el evento de lanzamiento: > "Este es el nuevo rey de la carretera." Esta tendencia también pone en alerta a los fabricantes de Estados Unidos. Al centrarse en SUV premium de alta rentabilidad, las automotrices chinas están desafiando el dominio de GENERAL MOTORS CO, FORD MOTOR CO y Stellantis. Aunque los consumidores estadounidenses aún no tienen acceso directo a estos vehículos, los analistas sugieren que la situación podría cambiar. Tu Le, director de la consultora Sino Auto Insights, señaló el riesgo para las empresas de Detroit: > "La gallina de los huevos de oro de Detroit ya no está a salvo." El ascenso de los vehículos premium locales en el mercado asiático responde a un cambio demográfico y de preferencias. La edad promedio del comprador ha subido a más de 40 años, y las familias buscan modelos más espaciosos. Además, los compradores más jóvenes muestran un creciente interés por la tecnología avanzada de los fabricantes locales, distanciándose de la tradición y el prestigio de marca que históricamente han favorecido a los fabricantes europeos.