الحرب في الشرق الأوسط تعطل سلاسل إمداد الأدوية في الخليج
أدى النزاع في المنطقة إلى إغلاق مراكز شحن جوي حيوية مما أجبر شركات الأدوية على تغيير مساراتها. يحذر خبراء من نقص في أدوية السرطان واللقاحات خلال أسابيع قليلة.
تتسبب الحرب في الشرق الأوسط في تعطيل تدفق الأدوية الحيوية إلى منطقة الخليج، مما يهدد سلاسل توريد أدوية السرطان والعلاجات التي تتطلب تبريداً مستمراً. وقد أجبر هذا الوضع الشركات على إعادة توجيه الرحلات الجوية والبحث عن ممرات برية بديلة للوصول إلى المنطقة، وفقاً لما ذكره مسؤولون تنفيذيون في القطاع.
اندلع هذا الصراع في أعقاب هجمات شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران قبل أسبوعين، مما أدى إلى توقف العمل في مراكز ترانزيت جوية رئيسية وإغلاق طرق شحن حيوية، وهو ما عرقل حركة السلع من الأدوية إلى الغذاء والنفط. وبينما لا توجد علامات واضحة على حدوث نقص حاد حتى الآن، حذر مسؤولون من أن هذا الوضع قد يتغير إذا طال أمد الصراع.
تعتمد منطقة الخليج بشكل كبير على الواردات، وتتميز بعض الأدوية بفترة صلاحية قصيرة وتتطلب تخزيناً صارماً ضمن سلسلة التبريد، مما يجعل الشحن البري الطويل أقل عملية. وذكر مسؤولون في شركات أدوية غربية أنهم يسعون لإيجاد مسارات بديلة، بما في ذلك نقل الأدوية عبر الشاحنات من مطارات مثل جدة والرياض في المملكة العربية السعودية، بالإضافة إلى خيارات أخرى عبر إسطنبول وسلطنة عمان.
أغلقت مطارات كبرى في المنطقة، بما في ذلك دبي وأبو ظبي في الإمارات العربية المتحدة والدوحة في قطر، بسبب الضربات الإيرانية. وتعد دبي والدوحة مراكز شحن عالمية تربط أوروبا بآسيا وأفريقيا، حيث تتعامل شركات طيران مثل الإمارات والاتحاد، وشركات لوجستية مثل دويتشه بوست إيه جي، مع الأدوية الحساسة للحرارة التي يجب الحفاظ عليها ضمن نطاق ضيق لتبقى آمنة وفعالة.
أشار فوتر ديولف، الأستاذ في مدرسة أنتويرب للإدارة، إلى بيانات تظهر أن أكثر من خمس الشحن الجوي العالمي، وهو المسار الرئيسي للأدوية واللقاحات المنقذة للحياة، معرض للاضطرابات في الشرق الأوسط. وحذر أحد المسؤولين التنفيذيين من أن ممرات التبريد البديلة لا يمكن إنشاؤها بين عشية وضحاها وليست متاحة دائماً.
أوضح مسؤول في شركة للأجهزة الطبية أن الخطوة الأولى كانت تحديد الشحنات العابرة أو الجاهزة للمغادرة، ثم تقرير أي الشحنات يجب تحويل مسارها. وذكر المسؤول، الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته، أن بعض الشحنات بين أوروبا وآسيا التي تمر عادة عبر دبي أو الدوحة يتم إعادة توجيهها عبر الصين أو سنغافورة.
"إذا كان لديك جراحة عاجلة لمريض ينتظر العلاج، فعليك اختيار أسرع وسيلة نقل ممكنة."
قال براشانت ياداف، الزميل في مجلس العلاقات الخارجية، إن مخزونات الأدوية ذات الصلاحية القصيرة والحساسة للحرارة والأكثر تكلفة تكفي عادة لمدة ثلاثة أشهر، وتعد أدوية السرطان من بين الأكثر عرضة للخطر. وأضاف أن التأخير في تسليم أدوية الأورام قد يضطر المرضى لإعادة دورات العلاج أو قد يؤدي لتدهور حالتهم الصحية، مشيراً إلى أن بعض العملاء حذروا من إمكانية نفاد الإمدادات في غضون أربعة إلى ستة أسابيع إذا لم يتحسن الوضع.
من جانبها، قالت دوروثي بيشر، المسؤولة عن اللوجستيات الجوية للرعاية الصحية في شركة كوني آند ناغل، إن الناقلات تسير رحلات إلى جدة والرياض وعُمان وتستخدم الطرق البرية للوصول إلى الأسواق النهائية.
"لا أرى أي خطر حتى الآن من انخفاض المخزون بشكل كبير، حيث يتم منح الأولوية لشحنات الرعاية الصحية."
ومع ذلك، أشارت دعاء فتح الله، كبيرة مسؤولي العمليات في شركة ماركن، إلى أن الشحنات المبردة تمر ولكن من خلال إعادة توجيه مستمرة مع تغير قيود المجال الجوي، مما يؤدي لزيادة أوقات العبور وتكاليف الوقود. كما حذر ديفيد ويكس، من وكالة موديز كوربوريشن، من أن النقص قد يطال مكونات التعبئة والتغليف.
"في بعض الحالات، يكمن النقص في السدادة الصغيرة الموجودة على القارورة التي يتم استخراج الجرعة منها."
