الحرب في إيران تضغط على أرباح السيارات الفاخرة بالخليج

في فبراير الماضي، استعرضت شركة رولز رويس طراز "فانتوم أرابيسك" الفريد، المستوحى من العمارة العربية، والذي صُمم خصيصاً لعميل في دبي. ولكن اليوم، يواجه سوق الشرق الأوسط، الذي يمثل أقل من 10% من حجم المبيعات لمعظم شركات السيارات الفاخرة ولكنه يساهم بنصيب أكبر بكثير في الأرباح، تهديداً حقيقياً مع اندلاع الحرب في إيران.

تبدأ أسعار سيارة رولز رويس فانتوم القياسية من حوالي 430 ألف جنيه إسترليني في المملكة المتحدة، لكن الإضافات المخصصة للمشترين الأثرياء في الخليج يمكن أن تضاعف هذا السعر مرتين أو ثلاث مرات. وقد كشفت شركة رولز رويس، المملوكة لمجموعة بي إم دبليو التي تتخذ من ألمانيا مقراً لها، عن طراز "أرابيسك" قبل أسبوع واحد فقط من تعرض المنطقة لهزات أمنية ناتجة عن ضربات متبادلة شملت الولايات المتحدة و إسرائيل.

وصف فرانك ستيفن واليسر، الرئيس التنفيذي لشركة بنتلي، منطقة الشرق الأوسط بأنها الأفضل عالمياً قبل اندلاع النزاع في 28 فبراير، مما أدى لإغلاق مؤقت للعديد من صالات العرض. وفي إيطاليا، أوقفت شركة فيراري ووحدة مازيراتي التابعة لمجموعة ستيلانتيس عمليات التسليم مؤقتاً هذا الشهر، رغم إعادة فتح الصالات لاحقاً.

في الإمارات العربية المتحدة، أشار كريس بول، مدير معرض "فيرست موتورز" في دبي، إلى أن حجم الأعمال انخفض بنسبة 30% منذ إعادة الافتتاح، رغم استقرار مبيعات السيارات التي تتجاوز قيمتها 1.4 مليون دولار. وأضاف بول أن بعض المشترين على استعداد لدفع مبالغ طائلة لشحن سياراتهم الفاخرة خارج المنطقة لتجنب تداعيات الصراع.

تراقب شركات كبرى مثل لامبورغيني وبورش، التابعتين لمجموعة فولكس فاجن، الوضع بقلق شديد. وصرح أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي للمجموعة، حول مبيعات الشرق الأوسط قائلاً: > "إنه هامش ربح مرتفع للغاية، وسنرى تأثيراً هناك بكل تأكيد نتيجة الحرب."

تأتي هذه الأزمة في وقت تعاني فيه الصناعة من تراجع الطلب في الصين وأوروبا، بالإضافة إلى حالة عدم اليقين بشأن التعرفة الجمركية في الأسواق العالمية. كما توقفت المبيعات في روسيا تماماً بعد غزو أوكرانيا في عام 2022، مما جعل الشرق الأوسط أحد آخر معاقل النمو المربح.

أوضح ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني، أن الشركة واجهت تحديات عديدة منذ الجائحة، مشيراً إلى عدم وجود أسواق بديلة لتعويض الخسائر الحالية. ومن جانبه، يرى آندي بالمر، الرئيس التنفيذي السابق لشركة أستون مارتن، أن الوضع الحالي لا يشبه أي شيء شهده من قبل. > "بالنسبة لمصنع سيارات فاخرة على وجه الخصوص، فإن هذا الوضع يمثل كارثة مطلقة."