2026年前两个月大众汽车重夺中国市场销量冠军，比亚迪受新能源补贴退坡影响跌至第四名且丰田销量有所回升

在中国汽车市场补贴政策退坡的影响下，传统汽车巨头大众汽车在2026年前两个月重新夺回了销量冠军宝座。与此同时，丰田汽车也实现了销量回升，两家公司双双超越了本土电动汽车领军企业比亚迪。

根据乘联会（CPCA）的数据显示，大众汽车与一汽及上汽的合资企业在乘用车市场共占据了13.9%的份额。紧随其后的是吉利汽车，其市场占有率为13.8%。丰田汽车与广汽及一汽的合资企业则以7.8%的份额位居第三。

此前在电动汽车领域苦苦追赶本土对手的传统车企，正受益于新能源汽车购置税免征政策的到期以及北京方面对以旧换新补贴的缩减。乘联会秘书长崔东树指出，随着补贴政策的淡出，丰田所擅长的混合动力车型正吸引部分消费者从插电式混合动力车型转向。

随着补贴逐渐消失，丰田擅长的混合动力电动汽车显示出已将部分消费者从插电式混合动力汽车中吸引过来。

相比之下，押注于廉价电动车和插电式混合动力车的本土车企受到的冲击最为严重。曾在2024年取代大众成为中国最大车企并于去年蝉联冠军的比亚迪，在今年1月至2月期间跌至第四位，市场份额降至7.1%，其整体销量录得自疫情以来最大的降幅。

作为特斯拉在全球范围内的最大竞争对手，比亚迪于上周发布了六年来的首次重大电池升级，旨在提振本土市场的销量。目前，中国汽车市场正从惨烈的价格战转向以价值驱动的阶段。

与此同时，来自德国的大众汽车也在加速其电动化转型。该公司周五表示，已开始量产与合作伙伴小鹏汽车共同开发的首款车型。大众汽车计划仅在今年就在中国市场推出超过20款全新的电动车型。