俄罗斯受西方制裁与极端寒冷天气双重影响导致冰级油轮短缺并促使石油产品船对船转运量显著增加以保障对亚洲地区的出口
贸易数据和市场消息显示，受西方制裁及2026年初极端寒冷天气影响，俄罗斯波罗的海港口面临冰级油轮短缺。为维持对亚洲市场的出口，俄罗斯显著增加了石油产品的船对船转运频率，利用地中海和非洲沿岸航点进行货物中转。这种模式有效缩短了高等级特种船舶的往返航程，并缓解了因伊朗战争等因素导致的全球能源供应受阻及运输压力。
根据交易员和 LSEG 的数据，受西方制裁和严酷冬季天气的双重影响，导致适用于俄罗斯港口的油轮出现短缺，俄罗斯 增加了通过“船对船”（STS）转运出口石油产品的规模。这种转运方式允许需求量大的冰级油轮专注于将石油产品从俄罗斯港口运送到地中海和大西洋的接收船上，再由后者将货物运往亚洲港口，而无需冰级油轮执行长途航行。
随着 伊朗 的冲突持续扰乱全球能源供应并推高油价，这一举措有助于确保货物能够顺利运往多个目的地。自 2023 年欧盟对俄罗斯石油产品实施全面禁运以来，亚洲国家已成为其精炼石油产品出口的主要目的地。
2026 年初的严寒天气收紧了波罗的海的冰区航行规则。从 2 月中旬开始，非冰级油轮被禁止进入俄罗斯的波罗的海港口，而 Ice1–Ice2 级加固型船舶则必须在破冰船的协助下航行。市场消息人士指出，在冰级船舶严重短缺且西方制裁不断收紧的情况下，为了缩短通往亚洲的航线并争取稀缺的油轮资源，交易员被迫推动更多货物通过 STS 进行转运。
LSEG 数据显示，今年 1 月，两艘在波罗的海乌斯季卢加港装载了约 24 万吨石脑油的油轮，在 埃及 的塞得港锚地和 多哥 附近海域进行了 STS 操作，随后将原料运往 新加坡。
2 月份，交易员也开始在 摩洛哥 北部的阿尔霍塞马附近使用 STS 转运。航运数据显示，当月在阿尔霍塞马和塞得港进行的涉及俄罗斯港口装载的石脑油和燃料油的船对船作业量超过了 20 万吨。此外，另有两艘于 3 月在乌斯季卢加港装载了约 9.5 万吨石脑油的油轮，目前正前往 意大利 的奥古斯塔港附近准备进行 STS 作业。
