巴西航空工业公司计划与阿达尼集团合作在印度建立E175客机组装线并设定200架订单门槛以力争在2028年实现首批交付

巴西航空工业公司首席执行官 Francisco Gomes Neto 表示，如果能获得至少 200 架飞机的订单，该公司最早可能于 2028 年在 印度 建立 E175-E1 支线客机总装线。今年早些时候，该公司已与印度的阿达尼集团签署谅解备忘录，计划在当地设立生产设施。这一举措不仅响应了印度政府推动本土制造的号召，也标志着目前仅在 巴西 生产商用飞机的该巨头在地理布局上的重大转变。

Gomes Neto 指出，建立组装线的先决条件是订单量。

当然，在没有订单的情况下，我们不会启动重大投资。

他补充说，如果能在 2026 年底前落实订单，公司将有能力在 2028 年开始交付。他认为大约 24 个月的准备时间足以启动该项目。目前，该公司已在印度确定了至少 1800 条可由 E1 系列飞机运营的航线。这种可容纳 88 人的客机在 美国 支线航空市场至关重要，但近年来在其他地区的市场需求相对有限。

在印度设立工厂将有助于提高总产量，同时让巴西的混合生产线专注于满足全球需求强劲的新一代 E2 系列机型。该公司原计划在 2028 年实现年交付 100 架商用飞机的目标，但现在认为有望在 2027 年提前达成这一里程碑。

在防务领域，该公司已与 马恒达 合作推广 C-390 军用运输机。尽管 沙特阿拉伯 曾被视为该机型的战略市场，但 Gomes Neto 坦言，目前从该国获得订单的前景已有所转淡。

这仍然是一个业务阵地，但目前已不再是我们的热点。

该公司曾希望用 C-390 替换沙特老旧的 洛克希德·马丁 C-130 机队。虽然去年曾与沙特公共投资基金支持的 SAMI 签署协议探讨设立组装线，但 Gomes Neto 认为对方可能倾向于选择更大型的飞机。目前，公司的防务重点已转向印度和美国市场。