德国铁路公司获政府巨额投资并计划十年内完成网络改造

随着复活节临近，德国国有铁路运营商德国铁路公司（Deutsche Bahn）正迎来超预期的订票量。尽管燃油价格上涨促使更多乘客选择火车，但这家铁路巨头在翻修老化网络和恢复公众信任方面仍面临艰巨挑战。对于许多乘客而言，多年的糟糕体验已消磨了耐心。29岁的乘客 Inga Nielsen 回忆道，2021年一次从阿姆斯特丹到柏林的直达行程演变成了长达数小时的区域列车与巴士换乘。两周前，她乘坐的列车又因故障延误了两小时。> 使用德国铁路的主要原因是飞行再次变得昂贵，但你为此付出了额外的压力代价。分析人士指出，德国铁路的衰落与德国整体经济的困境密切相关。自新冠疫情以来，受来自中国的竞争加剧、投资不足及能源价格上涨影响，德国经济难以恢复增长势头。科隆大学教授 Tim Engartner 表示，铁路现状已成为国家竞争力的缩影。> 在某种程度上，铁路象征着德国作为一个商业中心目前给人的印象，即一切运行得并不顺畅。在近期发布2025年财报的新闻发布会上，德国铁路首席执行官 Evelyn Palla 承认，公司去年净亏损达23亿欧元（约合26.6亿美元）。她指出，客户有权期待一个值得信赖的铁路系统。> 近年来，由于质量不足、亏损以及缺乏透明度，我们经常辜负这种信任。Palla 补充道，完成计划中的铁路网络大修将需要10年时间以及约1500亿欧元（约合1620亿美元）的额外资金。随着伊朗冲突推高燃油成本，复活节期间的长途车票预订量超出了双位数百分比。然而，运营数据依然严峻。2025年，德国铁路仅有60%的长途列车准时运行，这意味着40%的列车出现了延误。根据规定，到达时间晚于计划6分钟或以上即被视为延误。除了运营危机，管理层的频繁变动也加剧了转型的复杂性。前财务主管 Levin Holle 于5月离职，前首席执行官 Richard Lutz 在8月被免职，而新任首席财务官 Karin Dohm 在上任仅四个月后也于近日离职。专家认为，尽管铁路使用量在增加，但数十年来的基础设施投资不足是问题的根源。虽然德国在2024年将人均铁路基础设施投资翻倍至198欧元，但仍落后于奥地利、瑞士、挪威、瑞典和英国。智库 Dezernat Zukunft 的研究员 Vera Huwe 指出了深层原因：> 结构性问题在于，国家没有将铁路作为一种公共产品提供充足的资金。德国政府正加大对这家国有运营商的投入。2025年总投资额达到创纪录的220亿欧元，2026年计划投资230亿欧元。此外，德国5000亿欧元的基础设施基金也将在2025年至2029年间向德国铁路拨款810亿欧元。不过，流动性专家 Katja Diehl 对此持保留意见。> 他们称之为投资冲刺，但这更多是为了稳定系统。