中国自主品牌在北京车展推出高端车型并与保时捷及奔驰展开竞争

在即将开幕的北京车展上，中国汽车制造商向德国的高端品牌如保时捷、梅赛德斯-奔驰集团和宝马发出了明确的竞争信号。经过多年在先进且低成本电动汽车领域的积累，吉利汽车控股有限公司和蔚来汽车等公司正推出一系列功能丰富且价格极具竞争力的高端车型。这一转变对长期占据市场主导地位的传统豪华车企构成了巨大威胁。

价格战已经演变成了一场性价比之战。

JATO Dynamics 大中华区经理 Bo Yu 指出，这种竞争格局的改变正在重塑行业。根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）秘书长崔东树的数据，本届北京车展将展示 181 款新车型和 71 款概念车，其中高端 9 系列 SUV 成为关注焦点。

高端市场的竞争加剧了德国车企在华的困境。标普全球汽车的数据显示，德国汽车在中国的累计销量已从 2019 年的 510 万辆下滑至 385 万辆。梅赛德斯-奔驰、宝马以及大众汽车集团旗下的保时捷和奥迪在今年第一季度的销量均有所下降。

我预计会有更多中国公司加倍投入高端化战略，这既是为了在国内市场实现差异化，也是为了进军全球市场做准备。

AlixPartners 亚洲汽车业务主管 Stephen Dyer 表示。随着国内市场饱和，中国车企正加速出海，并展现出抵御欧盟关税的能力。

吉利汽车旗下的高端品牌极氪（Zeekr）近期发布了 8X 车型，这是一款集成了先进安全与互联技术的全尺寸 SUV。该车型具备在侧面碰撞前向上倾斜以保护乘客的功能；若车辆停在狭窄车位，驾驶员只需挥手，车辆便能自动驶出以便乘客上车。在演示中，起售价低于 5.3 万美元的 8X 在速度测试中战胜了起售价分别约为 13.5 万美元和 20.5 万美元的保时捷 Cayenne 和宝马 5M。

这是公路上的新王者。

吉利汽车首席执行官淦家阅在发布活动中如是说。Sino Auto Insights 执行董事 Tu Le 认为，中国车企通过推出高端 SUV，正直接挑战美国车企的利润核心。

底特律的现金奶牛已经不再安全了。

Tu Le 补充道，尽管通用汽车公司、福特汽车公司和Stellantis目前在本土市场尚未直接面对中国品牌的竞争，但这种局面可能在未来发生变化。

随着中国购车者平均年龄升至 40 岁以上，家庭对大型高端车型的需求日益增长。与此同时，年轻消费者对传统德国品牌的品牌积淀不再迷恋，转而青睐科技感更强的本土品牌。

德国品牌被困在了过去，而中国消费者想要拥抱未来。

Bo Yu 评论道。汽车顾问 Felipe Munoz 总结称，虽然五年前很难想象本土品牌能超越传统豪华品牌，但现在的市场环境已大不相同。

问题在于这种情况是否会发生在海外市场，在欧洲，德国高端品牌仍是质量的标杆，这很难改变。

Munoz 补充道。