巴西大豆产量创纪录导致物流系统不堪重负，亚马孙河港口出现严重拥堵且出口进度放缓，卡车排队长达三十公里

巴西的大豆收成创下约1.8亿公吨的历史纪录，但这股丰收浪潮正让该国关键的物流枢纽不堪重负。在位于亚马逊雨林的米里蒂图巴（Miritituba）港口终端，卡车司机们正面临异常漫长的卸货延迟。作为全球最大的大豆生产国和出口国，巴西的物流瓶颈再次凸显，而这些农作物的大部分目的地是中国。

卡车司机 Jeferson Borges da Silva 在从马托格罗索州行驶1200公里后，陷入了长达30公里的排队车龙中。

“米里蒂图巴这里的情况简直是场灾难，我们已经排了两天队，今年是情况最糟糕的一年。”

米里蒂图巴是一个至关重要的转运点，每年处理约1200万公吨的大豆和玉米等谷物。嘉吉（Cargill）、邦吉（Bunge）和巴西的 Amaggi 等公司在此运营河流终端，将农作物装载到驳船上，随后运往能够装载远洋轮船的大型设施。本月早些时候，原住民活动人士入侵了嘉吉在圣塔伦（Santarem）的转运设施，抗议政府扩大亚马逊盆地航运能力的疏浚计划。

这场抗议活动导致政府在本周一撤销了一项旨在促进水道扩张的法令，为农业出口商增添了更多不确定性。卡车司机 Wellington Bressan 表示，抗议活动可能加剧了米里蒂图巴的拥堵，因为司机们急于抢占卸货位。嘉吉公司曾因抗议活动暂时停止了圣塔伦终端的运营，目前正努力恢复活动。

圣保罗大学物流专家 Thiago Pera 警告称，政府法令的撤销可能会减缓北部出口走廊物流基础设施的改善，对巴西高效处理农产品出口的能力产生中长期影响。他指出，疏浚该地区的河流可以让大型船舶全年通行，从而减轻公路运输压力并降低运费。目前，约60%的巴西农产品出口依赖卡车运输。

卡车司机 Sonia da Silva 对米里蒂图巴终端陈旧的基础设施表达了挫败感。

“如果一个只能容纳200辆或500辆车的院子，你该如何塞进1000辆卡车呢？”