United Airlines เผยราคาน้ำมันเครื่องบินฉุดกำไรปี 2569
United Airlines คาดกำไรไตรมาสสองต่ำกว่าเป้าหมายหลังราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น แม้ความต้องการเดินทางระดับพรีเมียมยังขยายตัวดีแต่บริษัทชดเชยต้นทุนได้เพียงบางส่วน
ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ โฮลดิ้งส์ อิงค์ เปิดเผยการคาดการณ์ผลกำไรสำหรับไตรมาสที่สองและตลอดทั้งปีที่ต่ำกว่าการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ในวอลล์สตรีท เนื่องจากราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นได้กดดันอัตรากำไรและสร้างความไม่แน่นอนให้กับแนวโน้มในระยะสั้น แม้ว่าความต้องการเดินทางในระดับพรีเมียมจะยังคงแข็งแกร่งก็ตาม สายการบินซึ่งมีฐานการดำเนินงานในชิคาโกคาดการณ์ว่าจะมีกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 1 ถึง 2 ดอลลาร์ในไตรมาสที่สอง โดยค่ากลางที่ 1.50 ดอลลาร์นั้นต่ำกว่าค่าเฉลี่ยที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ 2.08 ดอลลาร์ ตามข้อมูลที่รวบรวมโดย LSEG นอกจากนี้ บริษัทยังประเมินกำไรตลอดทั้งปีไว้ที่ 7 ถึง 11 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับความคาดหวังเดิมที่ประมาณ 9.58 ดอลลาร์ ส่งผลให้หุ้นของบริษัทปรับตัวลดลงประมาณ 2% ในการซื้อขายนอกเวลาทำการ การคาดการณ์ที่ระมัดระวังนี้เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าภาวะช็อกด้านราคาเชื้อเพลิง ซึ่งได้รับแรงหนุนจากสถานการณ์ความขัดแย้งที่เกี่ยวข้องกับ อิหร่าน กำลังปรับเปลี่ยนโครงสร้างทางเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมการบินใน สหรัฐอเมริกา โดยราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินมักเคลื่อนไหวตามทิศทางของราคา น้ำมันดิบเบรนท์ ในตลาดโลก สถานการณ์ดังกล่าวยังส่งผลกระทบต่อสายการบินอื่น โดย เดลตา แอร์ไลน์ อิงค์ ได้ระงับแผนการเติบโตที่วางไว้แล้ว ในขณะที่ อะแลสกา แอร์ กรุ๊ป อิงค์ ได้ถอนการคาดการณ์ผลประกอบการตลอดทั้งปี โดยระบุว่าราคาค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้นสามารถครอบคลุมต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นได้เพียงประมาณหนึ่งในสามเท่านั้น ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ ระบุว่าคาดว่าจะต้องจ่ายค่าเชื้อเพลิงประมาณ 4.30 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในไตรมาสปัจจุบัน และคาดว่าจะสามารถชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นผ่านค่าโดยสารและมาตรการรายได้อื่น ๆ ได้เพียง 40% ถึง 50% ในไตรมาสที่สอง ก่อนจะปรับตัวดีขึ้นเป็น 70% ถึง 80% ในไตรมาสที่สาม และอาจสูงถึง 85% ถึง 100% ภายในไตรมาสที่สี่ อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการในไตรมาสแรกของบริษัทออกมาดีเกินคาด โดยมีกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้ว 1.19 ดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 1.07 ดอลลาร์ รายได้รวมเพิ่มขึ้น 10.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี สู่ระดับ 1.46 หมื่นล้านดอลลาร์ โดยรายได้จากส่วนพรีเมียมเพิ่มขึ้น 14% และรายได้จากลูกค้าองค์กรเพิ่มขึ้น 14% สะท้อนถึงความยืดหยุ่นในส่วนธุรกิจที่มีอัตรากำไรสูง ในด้านขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ คาดว่าในไตรมาสที่สามและสี่จะทรงตัวหรือเพิ่มขึ้นเพียง 2% เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งแสดงถึงแนวทางที่รัดกุมมากขึ้นในการเติบโตเพื่อรักษาอัตรากำไร โดยบริษัทพร้อมที่จะปรับเปลี่ยนขีดความสามารถตามความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป
