รัสเซียเพิ่มการขนถ่ายน้ำมันกลางทะเลสู้มาตรการคว่ำบาตร

รัสเซีย ได้เพิ่มการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันผ่านการถ่ายลำเรือกลางทะเล (ship-to-ship หรือ STS) หลังจากที่มาตรการคว่ำบาตรจากชาติตะวันตกและสภาพอากาศที่หนาวเย็นจัดส่งผลให้เกิดการขาดแคลนเรือบรรทุกน้ำมันที่เหมาะสมในการให้บริการที่ท่าเรือของรัสเซีย ตามรายงานจากกลุ่มผู้ค้าและข้อมูลจาก LSEG การถ่ายลำเรือแบบ STS ช่วยให้เรือบรรทุกน้ำมันชั้นน้ำแข็ง (ice-class tankers) ซึ่งเป็นที่ต้องการสูง สามารถมุ่งเน้นไปที่การขนส่งผลิตภัณฑ์จากท่าเรือของรัสเซียไปยังเรือลำอื่นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรแอตแลนติก เพื่อส่งต่อไปยังท่าเรือในเอเชีย แทนที่จะต้องเดินทางไกลด้วยตัวเอง วิธีการนี้ช่วยรับประกันการส่งมอบสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางที่หลากหลาย ในขณะที่สงครามใน อิหร่าน ยังคงส่งผลกระทบต่อการจัดหาพลังงานทั่วโลกและผลักดันให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น ประเทศในแถบเอเชียได้กลายเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปของรัสเซีย นับตั้งแต่สหภาพยุโรปประกาศคว่ำบาตรผลิตภัณฑ์น้ำมันของรัสเซียอย่างเต็มรูปแบบในปี 2023 อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศที่หนาวจัดในช่วงต้นปี 2026 ทำให้กฎระเบียบการเดินเรือในทะเลบอลติกเข้มงวดขึ้น โดยตั้งแต่กลางเดือนกุมภาพันธ์ เรือบรรทุกน้ำมันที่ไม่ใช่ชั้นน้ำแข็งถูกสั่งห้ามเข้าท่าเรือในทะเลบอลติกของรัสเซีย ขณะที่เรือชั้น Ice1–Ice2 จำเป็นต้องใช้เรือตัดน้ำแข็งนำทาง ข้อมูลจาก LSEG ระบุว่า เรือบรรทุกน้ำมันสองลำที่บรรทุก แนฟทา ประมาณ 240,000 ตันจากท่าเรือ อุสต์-ลูกา (Ust-Luga) ในเดือนมกราคม ได้ดำเนินการถ่ายลำเรือที่จุดจอดเรือ พอร์ตซาอิด ใน อียิปต์ และนอกชายฝั่ง โตโก ก่อนจะส่งมอบวัตถุดิบไปยัง สิงคโปร์ นอกจากนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ ผู้ค้าเริ่มใช้การถ่ายลำเรือใกล้กับเมือง อัล โฮเซมา (Al Hoceima) ทางตอนเหนือของ โมร็อกโก โดยปริมาณการถ่ายลำแนฟทาและ น้ำมันเตา ที่โหลดจากท่าเรือรัสเซียพุ่งสูงเกิน 200,000 ตันในบริเวณดังกล่าวและพอร์ตซาอิด ขณะที่ในเดือนมีนาคม เรือบรรทุกน้ำมันอีกสองลำที่บรรทุกแนฟทาจากท่าเรืออุสต์-ลูกากำลังมุ่งหน้าไปดำเนินการถ่ายลำเรือใกล้กับท่าเรือ ออกัสตา ใน อิตาลี