วิกฤตตะวันออกกลางดันราคาดีเซลพุ่งเสี่ยงกระทบเศรษฐกิจโลก

ราคาดีเซลที่พุ่งสูงขึ้นกำลังกลายเป็นภัยคุกคามต่อกิจกรรมทางเศรษฐกิจทั่วโลก เนื่องจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางส่งผลกระทบต่ออุปทานเชื้อเพลิงอุตสาหกรรมและน้ำมันดิบชนิดที่เหมาะสมสำหรับการผลิตดีเซล ตามรายงานจากนักวิเคราะห์และผู้ค้าในตลาด อุปทานดีเซลเผชิญกับภาวะตึงตัวมานานหลายปีจากการหยุดชะงักที่เกิดจากการโจมตีโรงกลั่นใน รัสเซีย โดย ยูเครน รวมถึงการคว่ำบาตรการส่งออกของมอสโกโดยชาติตะวันตก ความขัดแย้งระหว่าง อิสราเอล และ สหรัฐอเมริกา กับ อิหร่าน ยิ่งซ้ำเติมความกังวลด้านอุปทาน เนื่องจากเตหะรานได้ขัดขวางการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางผ่านของอุปทานดีเซลทางเรือทั่วโลกราว 10% ถึง 20% Shohruh Zukhritdinov ผู้ก่อตั้ง Nitrol Trading ในดูไบระบุว่า > ดีเซลเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งนี้มากที่สุดในเชิงโครงสร้าง เนื่องจากเป็นพื้นฐานของการขนส่งสินค้า เกษตรกรรม เหมืองแร่ และกิจกรรมทางอุตสาหกรรม ทำให้เป็นถังน้ำมันที่มีความอ่อนไหวต่อเศรษฐกิจมหภาคมากที่สุดในระบบ Philip Verleger นักเศรษฐศาสตร์ด้านพลังงานประเมินว่าการสูญเสียอุปทานดีเซลจากการหยุดชะงักในช่องแคบฮอร์มุซอยู่ที่ประมาณ 3 ถึง 4 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือคิดเป็น 5% ถึง 12% ของการบริโภคทั่วโลก นอกจากนี้ยังมีการสูญเสียอีก 500,000 บาร์เรลต่อวันจากการระงับการส่งออกของโรงกลั่นในตะวันออกกลาง Verleger กล่าวว่า > การที่อิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซได้ตัดการส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางที่อุดมไปด้วยผลิตภัณฑ์กลั่นกลาง น้ำมันเชื้อเพลิงเจ็ท และดีเซล ซึ่งในทางหมากรุกเรียกสิ่งนี้ว่า รุกฆาต ผลที่ตามมาคือราคาดีเซลพุ่งสูงขึ้นเร็วกว่าน้ำมันดิบและเบนซินอย่างมากนับตั้งแต่เริ่มสงคราม และอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในระดับราคาปลีกหากช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดเป็นเวลานาน สัญญาซื้อขายล่วงหน้าดีเซลของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นมากกว่า 28 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ถึง 10 มีนาคม เมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้น 16 ดอลลาร์ของน้ำมันดิบ ความเคลื่อนไหวในลักษณะเดียวกันนี้ยังเกิดขึ้นในศูนย์กลางการค้าของเอเชียอย่าง สิงคโปร์ และยุโรป ส่งผลให้ค่าการกลั่นดีเซลทั่วโลกพุ่งสูงขึ้น ผลกระทบจากราคาดีเซลที่พุ่งสูงขึ้นมีแนวโน้มที่จะส่งผลสะท้อนไปทั่วเศรษฐกิจโลก James Noel-Beswick นักวิเคราะห์จาก Sparta Commodities เตือนว่าการเพิ่มขึ้นของราคาดีเซลและน้ำมันเจ็ทจะทำลายอุปสงค์และทำให้กิจกรรมทางเศรษฐกิจชะลอตัว เนื่องจากต้นทุนการขนส่งสินค้าเกือบทุกอย่างเพิ่มขึ้น ซึ่งจะสะท้อนไปยังราคาอาหารและสินค้าอุปโภคบริโภคในไม่ช้า หากราคาดีเซลยังคงอยู่ในระดับสูง ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดคือเงินเฟ้อระลอกที่สองจากฝั่งต้นทุน ซึ่งอาจบีบให้เกษตรกรในสหรัฐฯ ต้องชะลอการเพาะปลูกในช่วงเริ่มต้นฤดูกาล Alex Hodes ผู้อำนวยการฝ่ายกลยุทธ์การตลาดของ StoneX Group Inc. ตั้งข้อสังเกตว่ายุโรปมีความเชื่อมโยงอย่างมากกับการนำเข้าจากตะวันออกกลางเนื่องจากพยายามลดการพึ่งพาพลังงานจากรัสเซีย ในขณะเดียวกัน บริษัทในภาคการผลิตและชิ้นส่วนอุตสาหกรรมอย่าง Oiles Corporation อาจได้รับผลกระทบทางอ้อมจากต้นทุนโลจิสติกส์ที่เพิ่มสูงขึ้นในห่วงโซ่อุปทานโลก Shaia Hosseinzadeh ผู้ก่อตั้ง OnyxPoint Global Management กล่าวว่าภาวะช็อกของราคาเชื้อเพลิงที่นำโดยดีเซลอาจทำให้เกิดภาวะ Stagflation เนื่องจากเป็นการเพิ่มต้นทุนในการเคลื่อนย้ายสินค้าและผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ในขณะที่บีบคั้นกำลังซื้อของผู้บริโภคไปพร้อมกัน ในเอเชียค่าการกลั่นดีเซลกำมะถัน 10ppm อยู่ที่ประมาณ 33 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล สูงกว่าช่วงก่อนสงครามราว 12 ดอลลาร์ ส่วนในยุโรปราคาดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษพุ่งขึ้นเกือบ 55% มาอยู่ที่ประมาณ 1,165 ดอลลาร์ต่อเมตริกตัน Tom Kloza ที่ปรึกษาอาวุโสของ Gulf Oil ระบุว่าโดยปกติแล้วดีเซลจะขายสูงกว่าราคาน้ำมันดิบประมาณ 20-25 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แต่ปัจจุบันค่าการกลั่นพุ่งสูงถึง 30-65 ดอลลาร์หรือมากกว่านั้น ซึ่งค่าการกลั่นที่สูงเป็นประวัติการณ์นี้สามารถครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโรงกลั่นทั้งในสหรัฐฯ และต่างประเทศได้เลยทีเดียว