เรือบรรทุก LNG เปลี่ยนเส้นทางสู่เอเชียหลังก๊าซกาตาร์สะดุด

เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จำนวนมากขึ้นกำลังเปลี่ยนเส้นทางมุ่งหน้าสู่ภูมิภาคเอเชีย เนื่องจากผู้ซื้อเร่งหาแหล่งพลังงานทดแทน หลังจากสงครามในตะวันออกกลางทำให้การจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซต้องหยุดชะงัก และส่งผลกระทบต่อการจัดส่งก๊าซจาก กาตาร์ ซึ่งเป็นผู้ขายเชื้อเพลิงรายใหญ่อันดับสองของโลก ข้อมูลการติดตามเรือจากบริษัทวิเคราะห์ Kpler และ LSEG ระบุว่ามีเรือบรรทุก LNG อย่างน้อย 3 ลำที่เปลี่ยนเส้นทางมายังเอเชีย โดยเรือ Simsimah และ Clean Mistral ซึ่งบรรทุกก๊าซจากคลังใน สหรัฐอเมริกา ได้เปลี่ยนทิศทางไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกตอนใต้เมื่อวันที่ 4 มีนาคม หลังจากที่เคยมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่ยุโรป นอกจากนี้ เรือ BW Brussels ที่บรรทุกก๊าซจาก ไนจีเรีย ก็ได้เปลี่ยนเส้นทางจากเดิมที่จะไปแอตแลนติกเพื่อมุ่งหน้าสู่เอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปเช่นกัน ในด้านราคา ตลาดก๊าซ Henry Hub ของสหรัฐฯ อยู่ที่ 2.97 ดอลลาร์ต่อล้านบีทียู (mmBtu) เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา เทียบกับ 17.01 ดอลลาร์ในตลาด Title Transfer Facility (TTF) ของยุโรป และ 15.495 ดอลลาร์สำหรับดัชนี Japan-Korea Marker (JKM) ซึ่งเป็นราคาอ้างอิงของเอเชีย ส่วนต่างราคาที่สูงขึ้นในยุโรปและเอเชียนั้นเพียงพอที่จะชดเชยต้นทุนการขนส่งในระยะทางที่ไกลขึ้นได้ > "การเปลี่ยนเส้นทางของสินค้าเริ่มมุ่งหน้าสู่เอเชียแทนที่ยุโรปในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา และส่วนต่างระหว่างราคา JKM และ TTF ที่สูงกว่าต้นทุนการขนส่งจากสหรัฐฯ บ่งชี้ว่าสินค้าที่มีความยืดหยุ่นจากสหรัฐฯ มีแนวโน้มจะไหลเข้าสู่เอเชียมากขึ้นเพื่อผลตอบแทนที่ดีกว่า" Kesher Sumeet นักวิเคราะห์จาก Energy Aspects กล่าวว่า แม้ผู้ซื้อบางรายในเอเชียจะชะลอการซื้อแบบ Spot หรือไม่ตัดสินใจรับการประมูลเนื่องจากราคาสูง แต่รายอื่นๆ ยอมจ่ายเพื่อความมั่นคงทางพลังงาน ผู้ซื้อจาก เกาหลีใต้, อินเดีย, ไต้หวัน, บังกลาเทศ และ ไทย ต่างกำลังมองหาสินค้าทดแทน แม้ว่าหลายรายจะยังลังเลเนื่องจากราคาที่พุ่งสูงหรือการขาดแคลนข้อเสนอ มีรายงานว่าอินเดียและบังกลาเทศได้จัดซื้อก๊าซแบบ Spot ในราคาที่สูงกว่า 20 ดอลลาร์ต่อ mmBtu โดยบังกลาเทศได้จัดซื้อจาก Gunvor และ Vitol ในราคา 28.28 ดอลลาร์ และ 23.08 ดอลลาร์ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ปริมาณที่ได้รับยังคงต่ำกว่าระดับที่หายไปจากการหยุดชะงักในกาตาร์ ซึ่งคาดว่าผู้ซื้อในเอเชียจะไม่สามารถทดแทนก๊าซที่สูญเสียไปทั้งหมดสำหรับเดือนมีนาคมและเมษายนได้ ในขณะเดียวกัน ญี่ปุ่น กำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่ตึงเครียด โดยบริษัทสาธารณูปโภคทางตะวันตกของประเทศกำลังมองหาก๊าซทดแทนหลังจากแผนการส่งมอบจากกาตาร์ในปี 2026 อาจได้รับผลกระทบ ขณะที่บริษัทสาธารณูปโภครายใหญ่อีกแห่งกำลังเร่งหาซื้อก๊าซสำหรับการส่งมอบในช่วงปลายเดือนมีนาคมและต้นเดือนเมษายน Masanori Odaka นักวิเคราะห์จาก Rystad Energy ระบุว่าการเปลี่ยนเส้นทางของเรืออาจทำให้การแข่งขันระหว่างลุ่มน้ำแอตแลนติกและแปซิฟิกรุนแรงขึ้น ปัจจุบันเอเชียรับก๊าซ LNG จากกาตาร์มากกว่า 80% ของการส่งออกทั้งหมด ในขณะที่ยุโรปต้องพึ่งพา LNG มากขึ้นเพื่อเติมคลังสำรองก๊าซ หลังจากที่ภูมิภาคนี้หยุดการนำเข้าก๊าซส่วนใหญ่ผ่านท่อส่งจาก รัสเซีย ภายหลังการรุกราน ยูเครน อย่างเต็มรูปแบบ ท่ามกลางความผันผวนของตลาดพลังงานโลก นักลงทุนยังคงจับตาดูสินทรัพย์อื่นๆ ที่อาจได้รับผลกระทบจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ รวมถึงบริษัทในกลุ่มทรัพยากรอย่าง โนวากลด์ รีซอร์สเซส อิงค์ ที่มักจะเคลื่อนไหวตามความเชื่อมั่นของตลาดในช่วงวิกฤต Qasim Afghan นักวิเคราะห์จาก Spark Commodities ให้ความเห็นว่า แม้โอกาสในการทำกำไร (Arbitrage) จะเปิดกว้างสำหรับเอเชียในช่วงต้นสัปดาห์ แต่ในวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา ตลาดสหรัฐฯ เริ่มชี้กลับไปทางยุโรปอีกครั้ง เนื่องจากค่าระวางเรือที่สูงขึ้นและส่วนต่างราคา JKM-TTF ที่ลดลง ทำให้ยุโรปกลับมามีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น