เอลอัลสั่งซื้อโบอิ้ง 787 เพิ่ม 12 ลำ มูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์

สายการบินเอล อัล ของประเทศอิสราเอล เปิดเผยว่าบริษัทได้บรรลุข้อตกลงซื้อเครื่องบินรุ่น 787 ดรีมไลเนอร์ (Dreamliner) จากบริษัทโบอิ้ง เพิ่มเติมสูงสุด 12 ลำ คิดเป็นมูลค่ารวมกว่า 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยอาศัยจังหวะที่บริษัทสามารถครองตลาดการบินในประเทศได้เกือบทั้งหมดในช่วงที่เกิดความขัดแย้งในฉนวนกาซาและอิหร่าน

ภายใต้ข้อตกลงที่ปรับปรุงใหม่กับผู้ผลิตเครื่องบินจากสหรัฐอเมริกา เอล อัล ได้ใช้สิทธิเลือกซื้อเครื่องบินรุ่น 787-9 จำนวน 6 ลำ และเปลี่ยนสิทธิเดิมในการซื้อเครื่องบิน 4 ลำให้เป็นรุ่น 787-10 ซึ่งเป็นรุ่นที่ก้าวหน้าและมีประสิทธิภาพสูงกว่า โดยมีกำหนดส่งมอบในช่วงปี 2030 ถึง 2032 นอกจากนี้ สายการบินแห่งชาติยังได้รับสิทธิเลือกซื้อเครื่องบินรุ่น 787 เพิ่มเติมอีกสูงสุด 6 ลำ สำหรับการส่งมอบระหว่างปี 2033 ถึง 2035 เพื่อนำมาใช้ในเส้นทางบินระยะไกลที่สร้างรายได้มหาศาลไปยังอเมริกาและเอเชีย

เลวี ฮาเลวี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินระบุถึงความสำคัญของการขยายฝูงบินว่า:

"การขยายฝูงบิน 787 ช่วยให้เราสามารถเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญในกลยุทธ์ของเราในการสร้างสายการบินที่ทันสมัย ทำกำไร และเป็นผู้นำตลาด"

ปัจจุบันเอล อัล มีเครื่องบินรุ่น 787 ประจำการอยู่ 17 ลำ และตั้งเป้าจะเพิ่มเป็น 28 ลำภายในสิ้นทศวรรษนี้ ก่อนจะขยายเป็น 34 ลำในอนาคต โดยสายการบินได้เลือกใช้เครื่องบินจากโบอิ้งเพียงอย่างเดียวมาโดยตลอดนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1948 เนื่องจากความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างอิสราเอลและสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม การใช้เครื่องบินรุ่นเก่าอย่าง 767, 747 และ 777 ในช่วงก่อนหน้านี้เคยทำให้บริษัทเสียส่วนแบ่งการตลาดให้คู่แข่งที่มีเครื่องบินทันสมัยกว่า

ย้อนกลับไปในปี 2016 สายการบินได้ทำข้อตกลงซื้อเครื่องบิน 787 ชุดแรก 15 ลำ มูลค่า 1.25 พันล้านดอลลาร์ และในปี 2024 ได้จัดซื้อรุ่น 787-9 เพิ่มอีก 3 ลำ พร้อมลงนามซื้อเครื่องบินรุ่น 737 MAX สำหรับเส้นทางระยะสั้นอีกสูงสุด 30 ลำ มูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์ มาร์ค เฟลด์แมน ซีอีโอของ Ziontours ให้ความเห็นถึงการเลือกใช้ผู้ผลิตจากอเมริกาเพียงรายเดียวว่า:

"การเลือกใช้ฝูงบินที่เป็นอเมริกันทั้งหมดถือเป็นสัญญาณที่ชัดเจนไปยังรัฐบาลของทรัมป์"

ในช่วงที่เกิดความขัดแย้งในกาซาตลอดสองปีที่ผ่านมา และอีกครั้งนับตั้งแต่สงครามกับอิหร่านเริ่มต้นขึ้น สายการบินต่างชาติจำนวนมากได้ระงับการให้บริการ ส่งผลให้เอล อัล กลับมาครองตลาดเกือบเบ็ดเสร็จในเส้นทางเข้าและออกจากอิสราเอล โดยบริษัทรายงานกำไรสุทธิ 410 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 หลังจากที่ทำได้ 545 ล้านดอลลาร์ในปี 2024 และ 117 ล้านดอลลาร์ในปี 2023

แม้ผู้โดยสารจะพอใจที่สายการบินยังคงให้บริการในยามวิกฤต แต่ก็ได้แสดงความไม่พอใจต่อราคาบัตรโดยสารที่พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก ซึ่งเฟลด์แมนมองว่าในอนาคตเมื่อสายการบินต่างชาติกลับมาให้บริการตามปกติ เอล อัล จำเป็นต้องเร่งขยายเส้นทางในอเมริกาเหนือและเอเชียเพื่อรักษาขีดความสามารถในการแข่งขัน โดยราคาหุ้นของเอล อัล ปิดตัวลดลง 1.9% ในการซื้อขายช่วงบ่ายที่เทลอาวีฟ