รถบรรทุกถั่วเหลืองบราซิลติดค้างที่ท่าเรือหลังผลผลิตพุ่ง

สถานการณ์การขนส่งใน บราซิล กำลังเผชิญกับวิกฤตความล่าช้าอย่างหนัก เนื่องจากรถบรรทุกจำนวนมหาศาลต้องรอคิวเพื่อส่งมอบ ถั่วเหลือง ณ สถานีขนส่งท่าเรือ Miritituba ในเขตป่าฝนแอมะซอน ผลผลิตที่คาดการณ์ว่าจะสูงถึง 180 ล้านเมตริกตันในปีนี้ได้สร้างภาระหนักให้กับระบบโลจิสติกส์ของประเทศผู้ผลิตและส่งออกรายใหญ่ที่สุดของโลก โดยผลผลิตส่วนใหญ่มีจุดหมายปลายทางอยู่ที่ประเทศ จีน > "มันเป็นเรื่องที่น่าอับอายมากที่ Miritituba เราต้องรอคิวมาสองวันแล้ว และปีนี้ถือว่าแย่ที่สุดเท่าที่เคยเจอมา" Jeferson Borges da Silva คนขับรถบรรทุกที่ต้องรอในแถวที่ยาวกว่า 30 กิโลเมตร หลังจากขับรถมาไกลถึง 1,200 กิโลเมตรจากรัฐ Mato Grosso กล่าวกับสำนักข่าวรอยเตอร์ ท่าเรือ Miritituba เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าสำคัญที่จัดการธัญพืชประมาณ 12 ล้านเมตริกตันต่อปี รวมถึงถั่วเหลืองและข้าวโพด โดยมีบริษัทรายใหญ่อย่าง Cargill, Bunge และ Amaggi ดำเนินการสถานีขนส่งริมแม่น้ำเพื่อลำเลียงผลผลิตลงเรือบาร์จก่อนส่งต่อไปยังเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ นอกเหนือจากปัญหาด้านปริมาณผลผลิตแล้ว การประท้วงของกลุ่มนักเคลื่อนไหวชาวพื้นเมืองยังซ้ำเติมสถานการณ์ โดยมีการบุกรุกสถานีขนส่งของ Cargill ใน Santarem เพื่อคัดค้านนโยบายของรัฐบาลในการขุดลอกและขยายขีดความสามารถในการขนส่งผ่านลุ่มน้ำแอมะซอน ส่งผลให้รัฐบาลประกาศยกเลิกกฤษฎีกาที่เอื้อต่อการขยายเส้นทางเดินน้ำเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ซึ่งสร้างความไม่แน่นอนให้กับผู้ส่งออกสินค้าเกษตรมากขึ้น > "คนขับรถบรรทุกอยู่ได้ด้วยค่าคอมมิชชัน ถ้าพวกเขาทำงานพวกเขาก็ได้เงิน นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาไม่ต้องการรอและรีบเดินทางมายัง Miritituba" Wellington Bressan คนขับรถบรรทุกระบุว่าการประท้วงอาจเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้เกิดการกระจุกตัวของรถบรรทุกใน Miritituba เนื่องจากคนขับพยายามแย่งชิงพื้นที่ในการลงสินค้า ขณะที่ Cargill ซึ่งต้องระงับการดำเนินงานชั่วคราวในช่วงที่มีการประท้วงระบุว่ากำลังพยายามกลับมาเปิดดำเนินการอีกครั้ง พร้อมขอบคุณพนักงานสำหรับความอดทนและยืนยันความมุ่งมั่นในการขนส่งอาหารอย่างปลอดภัย Thiago Pera ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์จากมหาวิทยาลัยเซาเปาโล เตือนว่าการยกเลิกกฤษฎีกาของรัฐบาลอาจส่งผลกระทบในระยะกลางและระยะยาวต่อความสามารถในการจัดการการส่งออกสินค้าเกษตรของบราซิล เนื่องจากปัจจุบันการส่งออกสินค้าเกษตรกว่า 60% ยังคงพึ่งพาการขนส่งทางบกเป็นหลัก การขุดลอกแม่น้ำจะช่วยให้เรือขนาดใหญ่สามารถสัญจรได้ตลอดทั้งปี ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่อรถบรรทุกและลดต้นทุนค่าขนส่ง > "คุณจะจัดการรถบรรทุก 1,000 คันในลานจอดที่รองรับได้เพียง 500 หรือ 200 คันได้อย่างไร" Sonia da Silva คนขับรถบรรทุกอีกรายแสดงความไม่พอใจต่อโครงสร้างพื้นฐานที่ล้าสมัยของสถานีขนส่งใน Miritituba ซึ่งไม่สามารถรองรับปริมาณรถที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วได้ สะท้อนถึงความท้าทายครั้งใหญ่ที่ภาคเกษตรกรรมของบราซิลกำลังเผชิญในการรักษาประสิทธิภาพการส่งออกท่ามกลางผลผลิตที่ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์